网络证劵融资 听我一句劝:不要为了“长途焦虑”选增程车,并没想象中美好
伊戈尔2024年三季报显示,公司主营收入32.43亿元,同比上升28.78%;归母净利润2.1亿元,同比上升27.21%;扣非净利润1.91亿元,同比上升20.73%;其中2024年第三季度,公司单季度主营收入11.9亿元,同比上升26.01%;单季度归母净利润3413.81万元,同比下降54.6%;单季度扣非净利润2724.67万元,同比下降62.81%;负债率53.91%,投资收益1026.0万元,财务费用3471.89万元,毛利率22.14%。
伊戈尔(002922)主营业务:公司专注于消费及工业领域用电源及电源组件产品的研发、生产及销售。
为证券之星据公开信息整理,由智能算法生成,不构成投资建议。
巨一科技2024年三季报显示,公司主营收入23.35亿元,同比下降0.35%;归母净利润-2003.79万元,同比上升77.2%;扣非净利润-4575.26万元,同比上升57.99%;其中2024年第三季度,公司单季度主营收入8.28亿元,同比下降3.91%;单季度归母净利润-4351.68万元,同比上升59.86%;单季度扣非净利润-5037.91万元,同比上升57.11%;负债率68.03%,投资收益4198.94万元,财务费用-353.23万元,毛利率14.94%。
巨一科技(688162)主营业务:公司是国内汽车等先进制造领域智能装备整体解决方案和新能源汽车核心部件的主流供应商,并致力于围绕汽车行业的智能化、电动化、网联化把公司打造成为业内具有国际竞争力的领军企业。公司产品主要包括智能装备整体解决方案和新能源汽车电驱动系统产品。
为证券之星据公开信息整理,由智能算法生成,不构成投资建议。
原本买电车是件快乐事,可一旦与“长途焦虑”挂钩,许多人就开始患得患失了。
毕竟,身边的人都在说:纯电车不靠谱,要是没有充电桩,或者遇到大堵车就完了!
也是因为如此,这几年里,增程式汽车变得越来越火热,似乎成了缓解“长途焦虑”的灵丹妙药。
但我得劝你一句:别被这种“错觉”绑架了,长途真的没那么可怕,更不用为了它去选一辆增程车。
为什么这么说呢?
首先,在于大多数人真的很少跑长途。
这可不是瞎说,因为相关机构的数据显示:
大多数私家车车主的日均行驶里程,也就在30公里左右;
而全年超过800公里的长途自驾,基本都集中在假期,且仅占全年用车频次的不到5%。
换句话说,你平时用车的大部分场景,无非就是通勤、买菜或者周末短途游。
这种需求,纯电车早就绰绰有余了。
而真正长途出行的时候呢?
更多人其实宁愿选择高铁或者飞机,毕竟既快又省力。
说白了,开车自驾的人群,在整个大环境中其实还是少数的。
你可以自己回想一下:一年里,有几次是真正开车跑上千公里的?是不是屈指可数?
更重要的是,即便真的跑长途,现在的纯电车,早已不是几年前那副“欠打磨”的样子了。
以主流车型为例,普遍续航都达到了600公里,高速上一口气跑个300-400公里,完全没什么压力。
需要充电的时候,也远比想象中方便得多。
毕竟,2018年时我国只有30万根公共充电桩;
而到了今天,这个数字已经飙升到了300万根——整整增长了10倍,是加油站数量的30倍之多。
这意味着什么?
意味着哪怕你找不到加油站,也不可能找不到充电桩——因为现在,这玩意真的太多了。
至于充电速度,现在也到了一个非常惊人的程度。
毕竟,现在800V技术已经全面普及,甚至十几万的纯电车,都能配备这种技术。
带来的效果就是——充电15分钟,就能补充300公里的续航。
这么高效的充电速度,怎么可能还会有“长途焦虑”呢?
毕竟,正常情况下,开个300-400公里,基本上得休息20分钟左右吧。
就算你自己不需要休息,家人总得上厕所、喝口水、放松一下吧?
这时,正好充个电,不是刚好完美吗?
至于大堵车或者节假日的高峰期,问题也没有那么严重。
因为和油车不同,电车根本不怕怠速,别说堵个几个小时,堵上一天一夜都掉不了多少电。
要是在服务区抢不到充电桩,也不是没有办法:
因为你完全可以下了高速去充电,出入口的5公里,绝对有充电桩,效率还很高。
何必在服务区和那些增程车、插混车的车主争抢充电桩呢?
可反观增程车呢?
虽然表面上看,它能缓解续航焦虑,但你有没有发现,这其实是在为极少数场景买单。
一年只跑那么一两次远路,却要长期背负更高的油耗、更复杂的机械结构,甚至更大的噪音和震动——这笔账,算得真值吗?
更何况,增程车虽然没了“长途焦虑”,却引出了另一个让人头疼的问题——短途焦虑。
听上去有点诧异,但这是很多增程车主的真实心声。
因为看似200公里的纯电续航能应付日常,但一旦遇到密集通勤或周边游,就会显得捉襟见肘。
你说去充电吧,增程车的充电效率实在感人,充满一次电至少得50分钟,确实费时间;
你说不去充电吧,又觉得舍不得用油,心疼钱。
毕竟,用电百公里才20块不到,但用油动不动就60块,这种心理落差很难忽略。
于是很多增程车主在高速服务区排队充电,甚至比纯电车主还纠结,心里始终过不了用油这道坎儿。
此外,相对于纯电而言,增程车特别依赖“家充设施”,这是个不容忽视的投入。
关键是你不装还不行,毕竟,所谓的200公里续航,2-3天就用完了——你要没个家充,真的很折磨。
特别是进入冬天以后,那就更痛苦了。
因为纯电续航往往会打折,也就是说,可能3天都撑不到,你就要去充电了。
想想看,隔几天去一次公共充电桩,每次要充上50分钟——就这个痛苦,你受的了吗?
相信大家多人都无法忍受。
总而言之,买车这事,归根到底还是要看自己平时的实际需求。
大多数情况下,城市代步和短途出行,早已足够纯电车应付。
至于长途出行,其实也不是完全不能跑。
因为我自己就在今年国庆尝试过,自驾开了3700多公里,并没想象中的焦虑。
考虑到这些现实情况网络证劵融资,还是建议大家,别再无脑买增程车了。